色々なテスト

ジムカーナを長くやっていると色々な事が思いつくことがあります。
どうすればフロントが良く走ってくれるんだろう？とか安定した低速の
ターンが出来ないかな～とかね！
そこで俺が最近試したテストの報告です。

単純な発想から今回のテストはスタートしました。
転がる物は重ければ重いほど回転が止まり難いのでは？
惰性で回り続けるのでは？　そんな単純な発想です。
そうフロントタイヤ！ホイールが重い方が低速でコロコロと転がるんじゃ？
そう思ったわけです。
最近のSSのホイールは軽過ぎるし、グリップの高いタイヤは抵抗が大きい！
だからやってしまいました^^;
ホイールの内側にバランスウエイトを貼りまくって６００gのウエイトを
乗せました！
するとどうでしょう！　凄い走りやすいではないですか！
想像していたとはいえここまで違うとは(^^♪
ジムカーナでは速度が遅い為にジャイロ効果はほとんどないし
バネ下の重量化もさほど影響がない・・・と思ったのですが
それでも切り返しはかなり重くなりましたね～
この時代に逆行したセッティング^^;
実行した理由は対002対策！なんです。
圧倒的に違うポテンシャルを埋めるにはどうしたら良いのか？
もう苦肉の策という訳です。
あと問題はバランスウエイトは・・・カッコ悪～～
そこで209の剛性不足とウエイト増量の秘策が
チューブを入れる！と言うとんでもない行為です！
チューブの重さが600ｇ！丁度良いじゃな～い
と言う事で今はチューブ入りのチューブレスタイヤになっているのでした。

ちなみに002では止めた方が良いでしょう！硬くなり過ぎますから。。
209だけの秘策です、、
あ・・今現在トップクラスで209履いているのは俺と荒○だけだもんね^^;
それに黙って転がりますから002は。
まあほとんどの人には関係のない話でした・・・じゃんじゃん。

Comments

[お遍路]

こんにちわ　2度目の登場です
バランスウェイト＆チューブの話は聞こえてきていたのですが
そこで素朴な疑問です
ZRX時代にマグホイール入れておられた思うのですが
その時は　転がらなくなった感覚　てあったんでしょうか？
素朴な疑問です

[ぶん田]

ＺＲＸに付けていたダイマグですが
あのホイールは全重量でノーマルー200ｇだったのです。しかしハブがダイマグ、リムがアルミと言う事で外側に当たるリムは逆にノーマルより重い位丈夫なリムでした。
そのお陰でよく走った！そんなイメージがあったんです。

[お遍路]

ぶん田さま　ご回答ありがとうございました。
外周部がノーマルより重かった訳ですか
なるほどです。
ジャイロ効果増大ですね　でもそれだとアフターホイール本来の魅力に欠けちゃいますよね（笑）
ご回答ありがとうございました～

[つがぴい]

逆転の発想ですね！
そういえば日本でのエクストリームライドの第一人者と言われている人とお話した時、「最近のスーパースポーツはホイルが軽い分すぐに曲がる」と言われてました。
だからウイリーの着地では気を使うようです。(^_^;
モタードではチューブレス化がかなり一般的になってきましたが、
ぶん田さんのお話を読んで僕のハスクのチューブレス化は
まだしなくてもいいかな　　なんて思ってしまいました。

[ぶん田]

頭で考えても分からないから実行あるのみ
なんですよ～俺は(笑)
自分もＤＲＺーＳＭ乗ってますが
スポークとキャストではかなり乗り味が
違ってきますよね！　まあ俺の場合
ツーリングでパンクするとスポークは厄介だからなんですが^^;