それは朝カンツーリングの時！
朝から全くトルクの出ないエンジン、、
変だな～？と思いながら朝カン集合場所へ・・・
集合したのは3名！
さ～出発だ！と走り出してから10分・・・
それは突然起こりました。
軽いコーナーをゆっくりと立ち上がった瞬間
カン！！プスッ・・・・・
エンジンは一気に停止、ヤバイと思いクラッチを切って惰性のまま
路肩に停止。
直観的にこれヤバイな～と思っている俺。
セルも回らなければ、キックも下りない。
エンジンの中身である事には間違いなさそう。
まだ自宅から遠くない場所だったので、トランポで引き取る事に
他のライダーには申し訳ないのですが、人生最短ツーリングになってしまいました(:_;)
家に帰ってから早速エンジンを開ける事に！
まずはクランクのサイドカバーを外す・・・なんでもない。
ヘッドカバー・・・・カムもカムチェーンも大丈夫
ヘッドを外してみると・・・中にピストンリングが散らばって
奥の方で停止しているピストンを確認
シリンダーとの隙間から１ｓｔリングが飛び出してる～～～～
そして叩いて叩いてシリンダーを抜くと
こんな無残な状態(:_;)
ピストン、シリンダーが大破・・・ヘッドも傷つき、、
幸いクランクには大きなダメージは無さそう。
そこからは作業が始まって。
マシンは全バラ！
各部の修正と磨き込みをしながら毎晩作業をしているところです。
今週末には完全復活の予定です。
今思えば、ダンロップ第2戦！
エンジンが走らない～と思っていたけど
ブロー寸前だったんですね！
大会2ヒート目終了後から１０分でエンジンブロー。。
よくぞ大会を走り切れたな～～～
この記事へのコメント
nonpa
凄いですね
近頃 私の周りでよく見る光景ですが・・
ペースの上がってるときでなくて良かったですね 無事で何よりです。
次はワンウェイバルブでもつけちゃいますか？
ぶん田さんのことだから そのまま組み直すじゃ済まない様な・・・
何か企んでません？＾＾；
ざっぱー
これはまた凄いですね～。原因はなんでしょう？
こちらは、やっとエンジンがかかって調整中です。
6/14のサマーランドには間に合わなくなりました…。
又、お会い出来るのを楽しみにしております！
DRZの復活頑張って下さい！
skywalker
でも、確かに以前のように直線でフロントが浮く事が無かったですね…
早く復活できるといいですね。
追伸
Ｒ２の２ヒート目の動画を撮らせて頂きました。
参考にさせていただいています。
ありがとうございました。
社長
アルミシリンダーにはコーテングがされているので、違うコーテングは避けるよう言われました。
舞黒論
マイクロロン処理しても逝ってしまいましたか！
ぶん田
ワンウエイ付いてま～～～す(^_^;)
今回は排気量はノーマルに戻すつもりです！
なにせピストンだけで35ｇも違う事を確認してしまい、戻す事に決めました。
ザッパーさん
お互い大変ですね(^_^;)
俺の方もようやくエンジン掛かりました、
skywalkerさん
2ヒート目は最低の走りなので参考には全くならないと思いますよ～
社長様
ありがとうございます
確かにやってます！ ただやってから
数千キロ走ってるんですが、最近は
マイクロロンを入れまして、それとコーティングの合性が悪かったんですかね？
上記にも書きましたが、今回の事で反省して
ピストン＆シリンダーはノーマルに戻す事にしました！ 昨日どうにか試走して良い感じだったのでホッとしています。
今回の事でより進化出来れば良いな～と思っています。これからもよろしくお願いします。
舞黒論さん
逝ってしまいました・・・
でもマイクロロンは悪いものではないと思いますよ！
て２
エンジンの排気量アップに合わせた各種仕様になっていた（知っている範囲ではキャブレター）と伺いましたが、今後はキャブの口径も変える予定ありなのでしょうか。
なんにしても目が離せません。。
ぶん田
自分でもどんなマシンになるか興味津々です。