Z650のセットアップ

ツーリングや峠道、そしてジムカーナでも楽しめるマシンに選んだZ650ですが

先週は初めてジムカーナ練習会に持ち込んでみました。

決してジムカーナスペシャルにならない様に、ツーリングも峠道も快適に熟してくれるマシン作りが目標です。

足回りは前がオーリンズのインナーキットでバネレートは標準の8.5㎏

リヤはナイトロンで標準の12.5㎏

ファイナルは標準の15－46丁

ハンドルをカワサキ純正　ニンジャ400R用を採用　「自分が知っている限り低くて一番手前に来るハンドル」

タイヤはずっと持っていたディアブロ　V2のフロントとV3のリヤのセットです。

ABSはセンサーを抜く事で対応しました。

当然SSBとリヤスライダーは付いてます。

先ずはこの仕様で1回目ジムカーナ練習会です。

直ぐ改善しないとダメだな～って思ったのが、ロング過ぎるギヤ比と高いシート高が気になりました。

この状態からジムカーナ向けにセットしていくとなると、ファイナルを2丁位ショートにしようかな？って思います。

ノーマルだと立ち上がりでトルク不足を感じて車両のコントロールがちょっとし思い感じ

峠道でもちょくちょくギヤの選択に迷う事があるので、公道でも2丁ショートは丁度良いかもしれません。

次に必要なのは分厚いシートを20㎜位低くするところでしょう。　座面の面積も増えるので公道でもお尻に優しいと思います。

ステップとの位置関係も悪くない筈です。

足回りに関しては、公道仕様から前後ともダンピングを2ノッチ程度締めてあげると丁度良い感じです。

ただリヤの伸び切りが少しだけ高過ぎる感じがしたので、公道走行も考えて車高調を1回転程下げて、プリロードを掛けると良くなりそうな感じです。

フロントに関しては突き出しをもう少し出すか？悩むところですが、ここはもう少し走ってからの判断ですね。

来週の火曜日にはジムカーナ練があるので、ここまでの内容を改善して確認していきたいと思います。

「土曜日のデト練と同じコースを作るのでタイムを確認しながらセットアップ出来そうです」

今後についてはちょっと利かな過ぎるブレーキの強化はしていこうかな～